Autouristi.ru

Советы юристов

Амортизация автомобиля по осаго

Как рассчитывается износ по ОСАГО

Например, автомобиль KIA RIO 2012 года (износ составляет около 30%). Стоимость автомобиля 560 тыс. руб. Стоимость полиса «ДТП не по моей вине» составит 6500 руб. в независимости от возраста и стажа водителей! Вы получите (при условии невиновности в ДТП):

Некоторые страховые компании предлагают полисы для водителей, невиновных в ДТП (при этом виновный в ДТП должен быть установленным лицом). Такая страховка очень актуальна особенно сейчас, так как около 8% автомобилистов ездят вообще без ОСАГО или с поддельным полисом ОСАГО (некоторые специально покупают поддельные бланки, чтобы сэкономить и было что показать инспектору ГИБДД). Естественно, никаких выплат по таким полисам не производится, а перспективы получения возмещения ущерба с таких виновников очень туманны.

Нет, нельзя. Судебная практика показывает, что суды в данном вопросе находятся на стороне виновника ДТП, считая, что он уже застраховал свою ответственность и тем самым обязанность возмещать ущерб обязана страховая компания по ОСАГО.

В каждом конкретном случае величина износа будет своя (рассчитывается по формуле выше). Возможно, следующие примеры помогут вам примерно прикинуть величину износа на свой автомобиль.

ВАЖНО: все расчеты производятся на дату ДТП, а не оценки.

Многие потерпевшие в ДТП, получив выплату по ОСАГО, оказываются в ситуации, когда ее недостаточно, чтобы починить автомобили. Одна из причин этого то, что сумма возмещения рассчитывается с учетом износа ТС. Т.е. за поврежденное, например, крыло на ТС 2006 г. в., полученной суммы не хватит для покупки аналогичного нового.

1. Ford Focus 2012 г.в., дата ДТП: октябрь 2013 (полных лет автомобилю — 0). Износ — 0%.

Расчет износа по ОСАГО

  • заказать платную независимую экспертизу;
  • сформировать исковое заявление в суд;
  • ожидать судебного заседания.

Рассматриваемого типа судебная практика крайне неоднозначна. Именно поэтому необходимо будет заранее ознакомиться с ней.

  • ремни и подушки безопасности;
  • баллоны пневматической системы тормозов;
  • остальные составные части пневматической системы тормозов;
  • перепускные клапаны тормозной системы;
  • электронные блоки пневматической тормозной системы;
  • гидравлические усилители тормозов;
  • реле гидронасоса АБС;
  • реле магнитного клапана АБС;
  • тормозные колодки и барабаны;
  • датчики:
  • износа тормозных колодок;
  • положения тормозной педали;
  • тормозные диски передних и задних колес;
  • суппорты и тяги педали (тормозной);
  • составные части рулевого механизма;
  • шаровые наконечники.

Потому если расчет выплат по ОСАГО с учетом износа конкретный гражданин желает осуществить самостоятельно, то ему необходимо будет в обязательном порядке использовать специализированные формулы. Сами по себе они не сложны. Следует лишь правильно подбирать коэффициенты.

На данный момент существует целых 5 различных способов осуществления расчета величины данного показателя. При этом узаконенной и обязательной к использованию является только одна. Износ деталей по ОСАГО вычисляется с использованием специализированной формулы.

Процесс расчета можно осуществить самостоятельно, но у него имеются некоторые важные особенности.

При возможности стоит обязательно ознакомиться с примером осуществления расчета величины износа по ОСАГО. Для этого лучше воспользоваться формулой:

Расчет износа по ОСАГО самостоятельно и при помощи онлайн калькулятора

  • ΔТ – коэффициент, определяемый сроком эксплуатации машины.
  • Тки – годы, в течение которых эксплуатировался автомобиль.
  • ΔL – коэффициент, определяемый пробегом транспортного средства.
  • Lки – километры, которые проехала машина.
  1. Статья №12 Федерального закона №40 с редакцией в 2017-ом году, который вводит понятие обязательной «автогражданки».
  2. Глава №9 Постановления Правительства №263, которое регулирует обязательное страхование автомобилей. Размер начисляемого износа, регламентируется другим документом: Приложение Центробанка России №432-П. Этот документ был принят в 2014-ом году. Описанный способ исчисления износа по ОСАГО, является обязательным для использования страховщиками, их сотрудниками и независимыми экспертными оценщиками.

Законность и правомерность износа по ОСАГО регулируется двумя законодательными документами:

Введя все указанные выше данные, можно получить общий износ деталей автомобиля, износ аккумулятора машины и износ покрышек. Чтобы рассчитать износ машины самостоятельно, придется воспользоваться формулой, которая определена единой системой просчета, установленной Центробанком России.

Полученное значение покажет износ деталей в процентах.

Дело в том, что для многих остается неизвестным, как именно считается данный показатель и этим пользуются страховщики. В рамках данной статьи будет снята завеса тайны с этого параметра и будут прояснены все сложные моменты.

Законным расчетом износа по ОСАГО, который имеет юридическую силу, могут быть только данные, которые получены от аттестованного экспертного агентства, с которым у страховой компании должен быть в обязательном порядке заключен договор.

Расчет износа по ОСАГО

  • организацию ремонта, если это рентабельно;
  • компенсационную выплату.

Если в результате ДТП имуществу потерпевшего был нанесён вред, то размер убытков, подлежащих возмещению по ОСАГО, определяется следующим образом:

Потеря потребительских свойств элемента может произойти из-за нарушения технологии проведения ремонтных работ или лакокрасочного слоя кузова. Например, если найдены следы повышенной коррозии, то применяется дополнительный множитель, равный 25,0%.

  • средства, необходимые на восстановление узлов, пришедших в негодность до происшествия, не учитываются;
  • список повреждений, полученных в результате дорожного инцидента, составляется при первичном осмотре и может уточняться после проведения дополнительных исследований;
  • для вычислений используются ценовые показатели, действительные на дату аварии, принимаются во внимание условия и границы экономических регионов;
  • стоимость запасных частей определяется сообразно с относительной потерей в цене комплектующих деталей ТС, их функциональных характеристик и ресурса в процессе эксплуатации;
  • к затратам относят издержки на выполнение работ, материалы и сменные элементы конструкции, которые требуются для восстановления объекта, при этом нельзя учитывать расходы на улучшение, модернизацию, действия временного и вспомогательного характера.

Таким образом, величину средств, которые потребуются на ремонт автомобиля, повреждённого в ДТП, можно описать следующей формулой:

Порядок расчётов не зависит от формы покрытия. В частности, затраты на приобретение запасных частей определяются с поправкой на износ элементов автомобиля, подлежащих замене. При этом согласно действующим нормам, начисляемая амортизация не должна превышать половины стоимости повреждённых комплектующих.

Износ равен нулю для элементов, неисправность которых согласно Правилам дорожного движения РФ приводит к запрету на эксплуатацию автомобиля.

Амортизация автомобиля по осаго

Примечание. Показатель износа по пробегу для грузовых автомобилей и автобусов иностранного производства следует принимать по аналогу отечественного производства, определяемого по адекватным показателям рабочего объема двигателя и грузоподъемности (пассажировместимости).

где:
И1 — показатель износа АМТС по пробегу (в % на 1000 км пробега); приведен в Приложении 9;
Пф — пробег фактический на день осмотра (в тыс. км, с точностью до одного десятичного знака) с начала эксплуатации или после капитального ремонта;
И2 — показатель старения по сроку службы (в % за 1 год) в зависимости от интенсивности эксплуатации; приведен в Приложении 10;
Дф — фактический срок службы (в годах, с точностью до одного десятичного знака) с начала эксплуатации или после капитального ремонта.

3.2.6. Если на предъявленном АМТС в процессе его эксплуатации была произведена и документально (владельцем) или фактически (экспертом) подтверждена замена (установка) отдельных агрегатов и дорогостоящих комплектующих изделий (запись в паспорте, оплаченный заказ — наряд автообслуживающего предприятия, маркировка предприятия — изготовителя даты выпуска изделия и т.п.), необходимо определить их индивидуальный износ для последующей корректировки стоимости транспортного средства.
Примечание. К дорогостоящим в настоящей методике отнесены агрегаты, узлы и комплектующие, цена которых превышает 3% от стоимости АМТС.

3.2.5. Расчетный износ прицепа любого типа к легковому, грузовому автомобилю или мототехнике (грузовой, палатка, дача и т.п.) устанавливается в соответствии с данными Приложения 14.
Процент износа учитывается за каждый год эксплуатации прицепа, вне зависимости от пробега.

3.2.7. Индивидуальный износ замененных (установленных) агрегатов и комплектующих рассчитывается аналогично износу самого АМТС, по формуле (2), с учетом длительности (Д’ф) их эксплуатации и среднегодового пробега АМТС за этот период (Пф). Для определения стоимости замененных шин, износ которых имеет свою специфику, рекомендуется использовать методику, изложенную в Приложении 15.
Учитывая, что при внешнем осмотре без применения специализированного оборудования невозможно определить величину износа и степень естественного физического старения стекол, рассеивателей фар, фонарей, пластмассовых бамперов, ремней безопасности, электропроводки, предохранителей и т.д., считать снижение их стоимости в процессе эксплуатации в соответствии с общим процентом износа на все транспортное средство.

3.2.8. При выявлении факта замены агрегата необходимо дополнительно выяснить: какие агрегаты использованы в качестве заменителя — новые или капитально отремонтированные, аналогичные, стандартные или взаимозаменяемые с других моделей (модификаций), более дорогие или дешевые — и учесть полученную информацию при корректировке остаточной стоимости АМТС.
Примечание. При определении износа капитально отремонтированного и установленного на АМТС агрегата к износу, полученному расчетом, дополнительно прибавляется 20% — надбавка, учитывающая снижение ресурса агрегата после капитального ремонта.
Для целей данного Руководства под капитальным ремонтом следует понимать ремонт, включающий в себя замену базовой детали агрегата, например для двигателя — замена блока цилиндров; для кузова легкового автомобиля — его основание; для легкового автомобиля (автобуса) в целом — замена кузова; для грузового автомобиля — замена рамы.

3.2.3. При определении стоимости АМТС, принадлежащего юридическому лицу, допускается, по согласованию с заказчиком, не рассчитывать износ, а использовать нормы амортизационных отчислений, извлечения из которых приведены в Приложении 14.
При этом необходимо учитывать, что амортизация представляет собой экономический механизм компенсации физического процесса износа АМТС, восполнение утери стоимости АМТС как части основных фондов и накопления средств, необходимых для восстановления или приобретения новых основных фондов, что реализуется включением в издержки (себестоимость) производства сумм амортизационных отчислений, размер которых и устанавливается нормами амортизационных отчислений.

Износ по ОСАГО уменьшится – проблемы останутся

Износ – это процент снижения стоимости ТС, его запчастей и комплектующих в процессе эксплуатации. Износ по ОСАГО считается только на заменяемые детали автомобиля. Элементы, подлежащие восстановлению, под это понятие не подпадают. Износ считается «нулевым» и при замене комплектующих изделий, влияющих на безопасность дорожного движения (полный перечень таких узлов изложен в Приказе Минтранса РФ № 20 от 25.01.2011 года). Износ рассчитывается на момент ДТП и зависит в первую очередь от даты выпуска ТС и его пробега.

Игроки рынка ОСАГО ратовали за то, чтобы оставить всё как есть. Депутаты, пытавшиеся отстаивать интересы автовладельцев, вносили на рассмотрение законопроект, исключавший применение понятия «износ ТС» при расчёте размера выплаты по ОСАГО пострадавшим в ДТП. В конечном итоге, победило страховое лобби. Износ остался, хотя и стал на 30% меньше. Что это: благо или лишь иллюзия уступки автовладельцам?

Как ни старались правозащитники и автоюристы добиться отмены учёта износа при расчёте убытков по ОСАГО, а «воз и ныне там». Получается, что суммы выплат пострадавшим в ДТП будут по-прежнему недостаточными для полноценного ремонта. И никакие доводы страховщиков о том, что при отмене износа у страхователей появится возможность обновлять старые детали за их счёт, не могут рассматриваться всерьёз. Необходимо доработать методику расчёта так, чтобы страхователь не был в обиде. Ведь очевидно, что потерпевший не виноват в аварии, и его полис ОСАГО должен покрыть все убытки (в рамках страховой суммы). Иными словами, автомобиль должен «вернуться» в состояние, в котором он находился до наступления страхового случая. Именно так трактует понятие восстановительного ремонта Федеральный закон № 306-ФЗ от 01.12.2007 года.

Потерпевший не должен рисковать своей и чужой безопасностью, покупая на авторазборах подержанные детали или приобретая неоригинальные запчасти (что точно не может считаться приведением имущества в состояние, в котором оно находилось до момента ДТП). Он также не должен оплачивать из своего кармана разницу между стоимостью новой запчасти и размером компенсации, выплаченной с учётом износа. Нередки и такие ситуации, когда незадолго до аварии автолюбитель меняет некоторые запчасти старого авто на новые.

И если новые детали после аварии оказались подлежащими замене, страховая компания все равно выплатит за них по ОСАГО с учётом общего износа ТС.

Как ни крути, любой расклад несправедлив, так как приводит к значительным убыткам автовладельца (особенно, если авто уже далеко не новое), сводя «на нет» саму идею «автогражданки». И это при том, что цена ОСАГО скоро непременно вырастет.

Предположим, у автомобиля, пострадавшего в ДТП, имеется ряд повреждений. При расчёте стоимости ремонта страховщик учитывает стоимость нормочаса конкретной фирмы, стоимость слесарных работ, работ по «железу», разборки-сборки авто и т.п. Но оказывается, что бампер безнадёжен и подлежит замене. Новый бампер условно стоит 8 000 рублей. Работа по его замене ещё 6 000 рублей. Конечно, страхователь справедливо рассчитывает получить только за бампер как минимум 14 000 рублей.

Как считается процент износа автомобиля по ОСАГО

  • ремонт за счет страховщика;
  • получение денежного возмещения (теперь возможно только в исключительных случаях).

Следующие правила помогут сориентироваться в расчетной сумме компенсации:

Затраты, требуемые на ремонт автомобиля, определяются на основании перечня, установленного по Единой методике Центробанка. Благодаря смете, устанавливают наиболее точный размер расходов, на которые можно рассчитывать для возврата машины в такое же состояние, какое было до аварии.

Попадая невольно в аварию по вине другого автомобилиста, водитель вправе рассчитывать на страховую компенсацию по ОСАГО. Однако, сумма выплаты зачастую меньше предполагаемой. Чтобы разобраться в ситуации и знать свои права на компенсацию, необходимо знать, как считается износ по страховке ОСАГО.

Под износом деталей по страхованию автогражданской ответственности понимают процесс, наблюдаемый при использовании автомобиля. Выплаты по ущербу от ДТП считаются с учетом того, насколько изношены были элементы авто к моменту происшествия.

  • элементы, которые не вышли из строя в момент аварии, а до него — не входят в статьи расходов для назначения выплаты;
  • для составления точного списка деталей, пришедших в негодность из-за ДТП, важно провести первый осмотр сразу после наступления страхового случая, однако далее могут потребоваться дополнительные исследования;
  • чтобы определить сумму затрат на приобретение новых деталей, в учет принимаются цены на момент ДТП, действующие в регионе, где произошла авария;
  • расходы на закупку деталей рассчитывают с учетом потери части функциональных свойств и ресурсов, в зависимости от интенсивности эксплуатации;
  • оплата работ сервиса, закупка комплектующих, новые элементы на замену также входят в список компенсируемых расходов, однако не стоит рассчитывать на внесение усовершенствований и модернизацию авто за счет страховой выплаты.

Независимо от выбранного способа, расчет страхового покрытия будет учитывать естественный износ деталей, которые потребуется заменить. Согласно принятым нормативам, амортизацию не могут определить больше ½ стоимости запчастей, пришедших в негодность во время ДТП.

Смотрите еще:

  • Налог киа рио KIA Rio X-Line Один из новейших двигателей KIA, 1.4 Kappa, обладает прекрасными динамическими характеристиками и более чем скромным расходом топлива. Мощность в 100 л.с. позволит Вам чувствовать себя уверенно в любых дорожных […]
  • Установка противотуманных фар по правилам Hyundai Tucson Южнокорейский производитель расширяет свою производственную палитру в Турции. В ближайшее время с конвеера завода в Измит сойдет, новое поколение Hyundai i10, который до сих пор изготовлевался в индийском Ченнаи. Размеры и […]
  • Отдых в праздничные дни приказ Приказ МВД РФ от 19 октября 2012 г Зарегистрировано в Минюсте РФ 30 ноября 2012 г.Регистрационный N 25988 Зарегистрировано в Минюсте РФ 30 ноября 2012 г.Регистрационный N 25988 Настоящий приказ вступает в силу по истечении 10 дней после […]
  • Закон от 29 февраля 2012 года Федеральный закон О несостоятельности (банкротстве) Изменения вступают в силу с 30 июля 2017 г., за исключением пунктов 6 - 12 статьи 1 изменений, которые вступают в силу с 29 октября 2017 г. Предусмотрена возможность возврата из […]
  • Закон о детских садах 2018 статья Закон об образовании Действие части 10 статьи 36 настоящего Федерального закона приостановлено до 1 января 2017 г. в части учета уровня инфляции при установлении Правительством Российской Федерации нормативов по каждому уровню […]
  • Национальный реестр правовых актов республики беларусь 2013 Правила дорожного движения — Указ Президента Республики Беларусь от 23 января 2009 г. № 52 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2009 г., № 27, 1/10431) — Указ Президента Республики Беларусь от 18 октября 2007 г. № 526 […]